汽配模具的折彎工藝是什么呢？這些是值得我們考慮的，其中有什么值得注意的事項呢？下面來(lái)看看吧。

一、折彎圓角半徑不宜過(guò)大

工件彎曲時(shí)，除了塑性變形外，同時(shí)伴隨有彈性變形，出現回彈現象。因此彎曲件的圓角不宜過(guò)大。否則無(wú)法保證折彎角度穩定。

二、折彎圓角半徑不宜過(guò)小

折彎角R太小容易導致外層纖維產(chǎn)生拉裂。對于低碳鋼，彎曲圓角約為1.0T；黃銅和鋁的彎曲圓角約為0.6T；對于中碳鋼，彎曲圓角約為1.5T。

六、局部彎曲邊緣不應忽視沖卸荷孔槽

在局部彎曲某一段邊緣時(shí)，為了心目在交接處由于應力集中而產(chǎn)生撕裂，不應忽視先沖卸荷孔、切槽，或將彎曲線(xiàn)位移一定距離。

五、折彎形狀和尺寸的對稱(chēng)性不宜相差過(guò)大

為防止變形，彎曲件的高度相差不宜太大。彎曲件的形狀和尺寸應盡可能對稱(chēng)，否則在小端處會(huì )產(chǎn)生畸形的歪扭。如果這樣結果在設計時(shí)難改善，則必須保證：

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